ofo要变身广告单车?



国内共享单车领域的资本烧钱和线下场景激战,以有的被收购,有的破产清算暂时告一段落。投资人和业界预想的ofo和摩拜合并案,最终并未发生。

自摩拜被美团收购后,ofo也在通过造血的方式自救,这次瞄准的却是广告变现。

据悉,ofo最近加速车身商业化广告和APP开屏广告上的招商或变现力度。被媒体曝光的ofo广告招商信息上显示,ofo车身商业化广告包括品牌定制车和局部标准广告位,大有将共享单车变身广告单车的架势。


前者适用于资金投入量较大、注重营造线下品牌氛围,有在核心商圈里进行品牌曝光需求的客户,广告主要投放展现在前后轮的两面。而后者则针对的却是预算较小的客户,投放位置主要聚焦于车体后轮三角板、车筐区域、车把三角区域、防水材质车座套,基本上把单车车体上能插广告的地方都要插满了。


目前已在市场投放运营中ofo的车辆到底有多少?有多少比例的车辆属于故障车?能够被用于车体广告投放的数量又有多少?这些数据目前仍未可知。而对于ofo车体广告的售卖模式、价格、实际效果,目前也还缺乏公开数据或案例的支持。


共享单车尝试广告变现,ofo并非首例,早在2017年5月,小蓝单车就曾发布可以变现的精准广告平台,说的直白点就是在小蓝单车上搭载智能中控屏幕,变身“流动的广告牌”。


只是后来的故事大家都知道了,2017年11月20日,小蓝单车停止运营;2018年1月9日,滴滴宣布托管小蓝单车。


在政策层面,共享单车是否能够大范围通过车身广告模式变现,还存在争议。2017年9月7日,北京市交通委下发《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》,明确了企业运营服务条件,其中在车辆标准方面规定“投放车辆应符合国家、行业标准,安装车载卫星定位装置,不得设置商业广告。”


在国外,也有在将自行车车体作为广告展示的公司存在。伦敦一家叫Buzzbike的公司,就聘请了一些大咖设计了一些艺术感十足的车身,然后只要当地人交100英镑(约900元人民币)的押金就可以免费获得这款炫酷自行车。



当然作为免费使用的交换条件是,所租用的自行车将成为移动广告位,即在车上会印有某一品牌的LOGO,使用者必须保证一个月内有12天使用自行车出行,并把车停在公共区域或户外街道上,以便让自行车上承载的品牌广告可以更好的得到曝光。


“大潮退去,才知道谁在裸泳。”作为资本驱动增长型企业,ofo离不开资本输血续命,一但资本停止供血,自我造血又跟不上,就会迎来发展障碍。

据公开资料显示,ofo融资已超过6轮,融资总额超20亿美元,投资方数十家,ofo成为融资最多的共享单车企业。另据腾讯《一线》今年1月的报道,ofo仍欠供应商约25亿元人民币,亏空押金总额约30亿。


最后,问题来了,你愿意付费骑一点也不酷、一点也不艺术的广告单车在都市里穿行吗?欢迎留言评论。


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